在船舶的自动识别系统（AIS）研发过程中，较早的一种方法是基于VHF数字选择呼叫（Digital Selective Calling，DSC）技术开发而成的，称为自动应答系统，其基本方法是在VHF的70频道上以DSC方式自动发出询问信息，接收到询问信息的接收机（安装在船舶或岸台上的设备）根据询问方的要求，将本船的识别码、船名、船位、航向、航速、吃水等信息自动传给询问方，这样便实现了自动应答功能，完成了船舶的识别[3]。AIS作为通信导航系统，IMO海安会（Maritime Safety Committee，MSC）及其他的国际组织，对其标准进行了不断制定、完善和相应的补充，同时对AIS的研究也在不断地向前推进。为满足AIS传输信息更远距离的需求，国际电信联盟（International Telecommunication Union，ITU)于 1998年 通 过了 AIS采用的两个VHF专用频道(CH87B 、CH88B ）的决定。IMO航行安全分委会（Safety of Navigation，NAV）于1997年第43次会议上，通过了《关于通用船载自动识别系统（AIS）性能标准的建议案》，确定了通用船载AIS作为未来全球海上实施的系统；1998年7月第44次会议上，建议2002年起300总吨及以上新建造船和客轮必须安装AIS；1999年11月第45次会议上，通过了AIS限时强制性安装决定。MSC于1998年5月第69次会议上，通过了关于《通用船载自动识别系统（AIS）性能标准》的建议案；2000年6月第73次会议上，通过了新修订的SOLAS公约第V章关于船舶强制安装AIS的决议及时间表。基于2001年9月11日经历的美国“9·11”恐怖袭击事件，在2002年12月召开的IMO SOLAS公约缔约国海上保安外交大会上，通过了SOLAS公约修正案，将MSC第73次会议通过的AIS安装时间表大幅度提前，即300总吨及以上的国际航线船舶的AIS实施配备时间从2008年提前至2004年12月31日之前。

2.2 AIS的作用

船舶海上信息交换的前提就是相互识别，AIS的出现解决了困扰航海人员至今的船舶相互识别问题。20世纪末之前，大多数船舶主要通过本船的船位、与他船的雷达方位和距离等，结合VHF无线电话联系，实现船与船之间的识别，在船舶密度不高的水域中，此法尚有效。但AIS则不然，可自动交换包括船名、呼号、MMSI、IMO编号、船长、船宽和船舶类型等静态信息；包括船位、航向、航速、艏向等动态信息；包括航行状态、吃水、危险货物种类、目的港、预计抵达时间、海员人数等相关航次信息；收发与航行安全有关的短电文，并且将这些信息直接显示在显示器上。这样一来，船、岸操作人员可非常方便地根据需要，准确无误地选择任何一艘目标船进行信息交换。近十年，AIS信号融入雷达系统及电子海图显示和信息系统(ECDIS),并且不断完善，已被广泛应用。总之，AIS的出现将使船舶识别和信息交换更加快捷、方便、准确，达到让船舶驾引人员、海事管理人员等方便获得对方船舶正确信息的目的。

3 利用AIS进行信息交换的局限性及注意事项

3.1 AIS与雷达系统在船舶识别中各有千秋。AIS只对安装了AIS，并且正常工作的船舶才是“可见的”，而雷达是根据物标的反射波确定其位置，故都是“可见的”；AIS跟踪的船舶数量多、限制少，而雷达跟踪的目标数量是有限制的；通过AIS获取的信息量大，通过雷达获取的信息量小；雷达的一些功能是AIS不具备的，如相对运动/真运动矢量线的运用、尾迹的运用等。因此，船舶安装了AIS，仍然不能取代雷达；在船舶识别中，不能一味依赖AIS，一定要与雷达、VHF无线电话等结合使用。

3.2 AIS的信息输入问题导致其广播的信息容易被误解读，以静态信息中的船名及航次信息输入尤甚。①由于不同文化的差异和语言障碍的原因，真实的船名和通过AIS读出的船名往往有区别。如汉字的发音有四声的区别，于是会出现拼音相同其实船名不同或同一船名会有不同的称呼；汉字中的部分拼音字母的读音和用英语发音习惯有很大的区别，如“女”“绿”和“西”字的汉语拼音NV、LV和XI很难被外国人正确读出。[4]外国船名亦然，如“”“HEUNG-A BANGKOK”轮等。②由于AIS设备中船名输入有字符限制，因为部分船名太长，导致真实的船名和通过AIS获取的船名可能不一致[5]。③船舶的航次信息仅仅反映本航次信息，如果没有及时更新包括吃水及目的港等航次信息，可能播发的是错误的航次信息等。

3.3 AIS与船舶其他设备连接问题所导致的艏向及航速等动态信息可能存在误差。①如果AIS中输入的船舶罗经航向有误差，那么AIS就播发有误差的艏向。②AIS有专门的接口连接传感器计程仪，计程仪有相对计程仪和绝对计程仪两种，提供的速度就有相对速度和绝对速度。即使使用绝对计程仪，仍然可能存在速度误差，最终导致AIS播发有误差的航速。所以对AIS的罗航向输入分配器要经常性检查，包括每一次船舶断电后；可以不连接计程仪。

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