问：公司新能源汽车认证情况如何？其他企业的认证进展如何？

答：首钢电工钢车企业认证从2015年开始——2016年开始，驱动电机用无取向电工钢认证新能源汽车目前有大量的认证在手，未来三到五年将按车型分批供货。日本车企的认证要求非常高，一般是4-7年。在全球新能源汽车产销量排名前10的整车企业中，前4名都是从首钢批量采购的无取向电工钢，供应量领先于其他供应商。目前，首钢已与全球80%以上的顶级新能源汽车企业和零部件企业建立了很好的合作关系，并实现了批量供货。 2021年1月至2021年6月，首钢是中国前10款车型中电动车销量前9名的唯一或主要供应商。在我们之前披露的新能源汽车超级工厂中，首钢是唯一的电工钢材料供应商。首钢目前是天津大众规划的100万辆新能源汽车唯一供应商。这些成绩源于近5年来开始的车企和材料认证。公司拥有国内钢铁企业中最先进的电机实验室。该实验室可以对电机进行整机测试，并为新能源汽车制造商和电机配套厂进行从材料到仿真设计、加工、电机整体性能的测试，为用户的技术研究和认证提供支持。

问：国外电工钢供应商有扩产计划吗？

答：据了解，新日铁有10万台POSCO目前还没有计划在吨级扩大生产。国外生产的扩张仍然缓慢，尤其是在欧洲。日本和韩国公司在这方面的进展并不快。周期比较长，外企对我们影响不大。

问：不同品种电工钢的利润率如何？

答：无取向高档电工钢的相对利润率和取向电工钢相对较高。也比较稳定，中低档弹性比较大，整体盈利能力有较大提升。今年以来，国外受疫情影响，我国家电和机电产品出口旺盛。中低档电工钢产品价格明显上涨。不过，未来该领域的竞争也将是足够的。供给弹性和价格弹性会比较大。相比之下，高 无取向和取向电工钢等高端产品的价格稳定性和盈利能力相对较强。

问：现在预计，未来新能源汽车对高等级电工钢的需求将快速增长。公司扩建投产后，电工钢的供应能否得到保障？

答：目前首钢生产的新能源电工钢供不应求，有每月订单 60,000 至 70,000 吨。新能源电工钢月产量4万吨以上。上半年，24万吨以上，约50万吨/年。预计2022年6月投产的35万吨新能源汽车专线每月可新增约3万吨，可弥补目前供需缺口。但2022年电工钢需求量将增加，仍将供不应求。到2025年，保守估计无取向高等级电工钢的市场总需求量将达到360万吨，未来五年需求量将增加160万吨以上。不过，国内钢厂的供给端并没有增加多少。公司明年将开工生产35万吨无取向高档电工钢，重点满足新能源汽车电机、高端变频家电、无人机等需求。新能源汽车电工钢技术门槛较高，质量过关和产品认证周期较长，一般需要3-7年。因此，未来几年，国内非导向高档高端零部件仍将供不应求。由于供应有限，未来新能源汽车和高端变频家电用无取向高档电工钢的价格稳定性、可持续性和增长将更好。另外，在取向电工钢产品中，首钢计划在2023年新增超薄钢，规格为0.20mm，钢（高磁感取向电工钢）也是目前和未来几年最紧缺的产品.因此，首钢股份必须提前布局，抢占市场先机。

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